由于原油消耗量的日益猛增与环境问题的日趋严重,国家大力发展新能源汽车。混合动力汽车作为传统燃油车和纯电动汽车之间的最佳过渡产物,拥有高效率、低排放、低能耗等优点,是当前汽车工业备受瞩目的发展重点之一。混合动力汽车具有双动力源,因此需求转矩的合理分配是重中之重的研究问题。混合动力汽车运行期间,在某些恶劣工况下动力电池会发生不可预知的副反应,使得电池性能和寿命快速下降且不可逆转,造成整车效率的下降和使用成本的提高。因此制定能量管理策略的同时兼顾电池寿命,可以提高混合动力汽车的性能与使用寿命,降低使用成本。本文以混联式插电混合动力汽车为研究对象,在CD/CS策略的基础上,以整车等效油耗和电池寿命损耗为性能指标,利用极小值原理制定能量管理策略,并通过软件仿真进行分析。首先使用二阶Thevenin模型和电池放电实验数据建立一个最大相对误差为1.3%的电池放电模型,以电池寿命半经验模型为基础建立电池放电过程中的寿命损失模型。其次分析混合动力汽车动力耦合类型,选定混联式混合动力结构,根据结构特点制定能量管理策略。在CD/CS策略的基础上,分析推导出整车的等效燃油消耗量的公式,与电池寿命损失公式一起建立哈密顿函数,利用极小值原理解出最优控制律,完成转矩的最优分配。最后利用AMESim和MATLAB/Simulnk对策略进行动力性和经济性的仿真,并对结果进行分析。仿真结果表明,基于电池寿命的混合动力汽车能量管理策略能够减缓大约13.26%的电池衰减,证明该能量管理策略的制定是有效的。