地铁车站结构在地震等动力荷载作用下响应问题的研究具有越来越重要的经济和社会意义。地铁有时不可避免地紧邻或者下穿地面建构筑物,本文运用二维及三维数值计算方法,按照控制变量原则,结合北京地铁房北线四环路站工程背景,研究了桥梁结构对该地铁车站层间位移的影响及优化方法,研究工作主要包括以下四部分：(1)综述抗震理论与地下结构震害特点,列举土层—地下结构体系抗震分析的几种常用方法的相关理论及优缺点,明确各方法的适应场合和应用时的有关要求；简述地震波的选取及校正；(2)针对工程背景建立简化的二维模型,以数值计算分析桥梁基础部分与车站结构顶板在横截面上的接触面积比,以及地下结构顶板厚度改变等因素对地下地铁车站层间位移的影响；(3)基于上述相关变量分析和数值计算,得出：增大桥墩基础与车站顶板在横截面上的接触面积可以有效减弱桥梁结构对地下地铁车站结构层间位移的不利影响；车站结构顶板的厚度在满足静力荷载计算的前提下,继续增加厚度对减弱地下结构层间位移并无明显作用。(4)依托北京地铁房山线北延线四环路站的工程背景,按现有资料对该车站桥区进行反应位移法的抗震设计计算；建立土层—地下车站—地上桥梁三维有限元模型,进行动力时程地震响应计算。静、动力对比,有无桥梁结构对比,分析地铁车站的内力和地震响应所受影响。