该文按照城市快速路系统构造型式及交通流运行特性的不同,分别选取了不同评价指标进行快速路系统基本路段、交织区、匝道及匝道连接点的服务水平评价,并建立了相应的评价模型及评价方法.该文对比分析了快速路基本路段与高速公路在道路结构及系统状态等方面的异同点,研究了有辅路存在的前提下,快速路系统主路和辅路之间的交织、合流、分流等现象,归纳出快速路系统交织区、匝道的几种构成型式.在此基础之上,对快速路系统各部分的车流运行特性进行了分析,得到不同条件下的车流运行特征.对于快速路系统基本路段,该文突破传统服务水平评价指标选取的局限性,选取能够综合反映道路管理者和道路使用者利益的无量纲交通压力和无量纲密度作为其评价指标.据此运用灰色聚类评价法判定快速路系统基本路段的服务水平,建立各灰类的白化函数,确定各灰类(与服务水平等级相对应)阈值及白化函数的计算方法,以此评价快速路系统基本路段服务水平.应用该文中提出的方法对北京市二环路实测数据进行的服务水平静态与动态分析结果验证了该方法的正确性和可行性.该文主要针对A型交织区的服务水平进行研究.根据快速路系统服务水平评价指标选取原则,该文选用饱和度作为交织区的服务水平评价指标.交织区的通行能力与交织区构造型式、交织区长度及宽度、交织车流所占比例以及主线的自由流车速等因素有关.该文在总结国内外有关交织区研究成果的基础上,确定了快速路系统交织区不同影响因素条件下的通行能力,建立了交织区的服务水平评价方法,并举实例对其应用加以说明.对于匝道及匝道连接点,该文选用匝道车辆平均延误作为其服务水平评价指标,利用空档接受理论及概率论的有关知识推导出主线车流服从不同分布函数时,匝道车辆以稳态方式到达时的车辆平均延误计算公式,确定了匝道车辆安全汇入主线所需的临界空档值、匝道车辆跟车时距等参数,建立了匝道及其连接点的服务水平评价方法,并举例进行验证.相对于HCM2000中有关匝道及匝道连接点服务水平分析评价方法而言,该文提出的方法更为简单实用.