截止到2011年底，中国已经连续多年稳居全球汽车产销量第一。汽车已经前所未有地走近了人们的生活。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它为司乘人员提供舒适的乘车环境、降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性。空调的性能对车辆的舒适性及经济性的影响极大。汽车空调的电气化、智能化、小型化、轻量化，节能环保已成为其发展趋势。随着人们生活水平的提高，消费者对汽车空调系统的重视程度也日益提高。目前国内还没有一套完整的整车空调系统降温性能评价手段，汽车空调的设计开发更多的停留在对国外先进产品的技术引进、消化吸收的阶段，主要利用台架试验与原引进件进行单体性能对比作为研发手段。由于汽车空调系统的性能受车辆行驶工况、车室内外环境、车身维护结构等多重因素的影响，目前理论计算无法准确得出各种气候条件和行驶条件下的制冷与制热负荷，无法对汽车空调系统的设计和改进提供准确的数据支持。因此，整车环境模拟试验被一致认为最科学、最有说服力的设计验证手段。环境模拟试验结果也同时验证了与CFD分析计算的异同，对提高汽车空调系统CFD计算的准确度产生积极意义。目前国内汽车行业在此方面比较薄弱，汽车行业标准《汽车空调整车降温性能试验方法》（QC/T658-2000）只提供了试验方法，没有提供评价标准。另外环境模拟试验室的项目投资较大，国内环境模拟试验室的数量较少，原始数据积累少等多方面原因造成了不能更加准确客观的评价汽车空调系统的降温性能。本文结合天津一汽产品开发中心环境模拟试验室关于汽车空调系统试验的各项技术指标、试验项目、试验方法和试验步骤，在对汽车空调系统的基本工作原理和各关键零部件（压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等）的结构、功能及其作用进行了解基础上，利用理论分析给出各零部件影响空调系统性能的关键参数或控制点，通过改善这些关键参数或控制点，希望达到提升整车空调系统降温性能的目的。本文研究了冷凝器换热性能(冷凝器,冷凝器风扇的单体性能)、冷凝器周边气流的组织、冷却系统（散热器、冷凝器、风扇、中冷器）的布置形式、蒸发器换热性能、压缩机型式、压缩机冷冻油加注量、膨胀阀的开度、空调系统制冷剂加注量、暖水阀等影响空调性能的关键因素。研究中对每一项的影响因素均搭载在天津一汽各量产车型上，通过环境模拟试验进行了对比分析，验证对整车空调降温性能改善的效果。根据理论分析及以上各项影响因素的试验效果，综合考虑零部件改动的困难程度、模具成本等因素，选择性地在天津一汽某改款车型上部分应用了上述研究成果，使老车型的空调效果取得明显提升。通过与多辆不同厂家、不同价格竞争车型的环境模拟降温试验数据比较，制定了天津一汽自有的空调降温性能评价标准，作为今后新产品研发的开发目标。在考虑空调降温性能的同时，也要充分重视空调系统的可靠性、舒适性因素，如空调组件壳体表面的断热性能等。这些试验都可以利用环境模拟试验室可以全天候重复再现同一环境的优势，对产品开发中出现的问题进行及时发现、改进和验证。