作者在借鉴前人研究成果基础上，借助模型试验，以国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程为依托，对季节性冻土路基稳定性进行了研究。论文结合季节性冻土路基的特点，分别通过大、小比例模型试验对季节性冻土路基的高度和隔离层的设置位置进行了讨论，并模拟了路基经历多个自然冻融循环，在荷载作用下的沉降隋况。试验表明，由于隔离层的作用使得毛细水无法迁移，对路基整体的强度和综合稳定性都有了很大程度上的提高，同时试验还表明在隔离层厚度为0.2m的前提下，设置在距路面以下1.0m～1.5m位置，即路基表面以下0.5m～0.8m处对路基的稳定性最为有利。论文对季节性地区路基冻胀和翻浆产生的原因和防治措施进行了详细讨论，分析了毛细作用产生的成因，提出了在温度、土质、矿物成分含量、水等因素共同作用发生路基冻胀的观点。论文还分析了路基内水分的来源，提出在路面渗水，路基边坡横向渗水和地下毛细水等不同水源的作用下对路基稳定性的影响。本文成果可作为季节性冻土地区路基设计和施工的参考。