公路运输是现代交通运输体系的主要组成部分,是社会及经济高速、健康、持续发展的生命线,对区域经济的发展起着重要的促进作用。公路网的根本功能是为社会经济发展服务,承担社会客、货运输任务。但是随着区域经济联系的日益紧密、客货需求的不断高涨,公路网系统在结构和功能上表现出与社会经济发展的不适应,主要凸显出不能高效率的满足客、货运输需求的问题。因此,有必要对公路网基本功能实现状态进行评价,找出公路网存在的问题,为日后的优化提供科学的依据。可达功能是公路网系统的基本功能,它反映公路网中各节点间的交通便捷程度,与此同时,可达性也是评价交通网络效率的一个非常有效地指标。可达性不仅可以反映公路网系统通达的快速和便利程度,对于公路网络总体性能的评价也起着不可低估的作用。但是目前对于中小比例尺度的区域可达性研究还比较薄弱,特别是对于考虑潜在运输需求的可达性研究更加薄弱。现有的研究在度量方法上存在的共同缺陷是分别以出行时间或距离作为唯一标准,进行节点可达性和网络可达性的计算,没有考虑节点的运输需求情况和节点在路网系统中所处的层次,这种传统的仅从空间布局角度描述的可达性已不能全面反映公路网通达功能的实现程度。因此,在前人研究可达性的基础上,从路网功能层次的分析入手,寻求可达性概念的转变并建立相应的可达性评价方法具有现实的必要性。本文在对区域公路网络分析的基础上,提出基于运输需求可达性的概念,建立了考虑运输需求与节点层次的可达性评价指标体系,分别构建了区域内各层次节点间可达性、区域节点可达性与网络可达性的评价指标。其中区域内各层次节点的可达性研究分为三大类：一类是考查地市级节点间连接程度的可达性指标；一类是考查地市级节点与县乡级节点间连接程度的可达性指标；还有考查县乡节点间连接程度的可达性指标。本文将潜在的运输需求和节点层次等概念融合到可达性的度量与评价当中,为可达性研究提出了一种新的方法。