在软土地基上修建高等级公路面临的工程地质问题主要是软土地基的沉降和稳定性。软土的成因不同,工程性质就会有一定的差异。在我国南方沿海软土地区建设高等级公路已有许多成功的经验和防治措施,但是,在河相和湖相的深厚淤泥质软粘土地基上运用浅层综合处理措施修建较高路堤方面的研究还比较少。由于本文所依托的工程具有淤泥质软土深厚、工程性质差、道路施工期短、填筑加载快等特点,同时采用的处理措施主要是浅层综合处理,使得该研究具有相当的代表性。本文主要工作包括地基变形施工期现场监测、现场监测数据分析、沉降拟合曲线比较和稳定性数值分析;并基于这些工作总结了进港道路软基施工期的变形特点和规律,为路堤填筑施工起到了指导作用。针对本文的研究目的,选取了进港道路软土分布最为典型的K2+850断面最为研究对象,埋设了静力水准仪、沉降板、孔隙水压计、水泥边桩、测斜管,对路堤填筑过程中的地面沉降、超孔隙水压、坡脚地面的侧向位移和隆起量以及地基地层的侧向位移进行了监测。本文采用指数法、双曲线法、泊松法三种曲线拟合方法对沉降实测数据进行拟合,获得了三种拟合的地基固结沉降曲线,经对比分析,得出:软土地基曲线拟合的效果,主要取决于路堤填土加载过程及实际沉降观测曲线的形状特征,经过拟合分析发现,用指数函数法进行整体拟合的结果与观测曲线最接近,其次为指数法,而泊松法拟合的结果较差。采用有限元分析评价公路软土地基在分级加载情况下的稳定性,根据室内软土抗剪强度指标的试验结果及压缩试验结果,竖向位移和水平位移的计算结果与实测结果均比较接近;同时由模拟计算的结果可以看出,反压护道和松木桩在限制路堤左侧坡脚地层的水平侧向和保持路堤的稳定性方面发挥了积极作用。计算结果和实测数据的对比说明,本文所提出的用有限元法评价软粘土地基在路堤填土分级加载作用下稳定性的方法是合理的。