【摘 要】
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采用碳纤维和钢纤维为增强材料、FB酚醛树脂或开环聚合酚醛树脂为基体,运用示差热分析和热失重分析方法确定工艺参数,制得新型摩阻材料,研究了摩阻材料的性能与原地性能的影
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采用碳纤维和钢纤维为增强材料、FB酚醛树脂或开环聚合酚醛树脂为基体,运用示差热分析和热失重分析方法确定工艺参数,制得新型摩阻材料,研究了摩阻材料的性能与原地性能的影响.试验结果表明:采用FB酚醛树脂为基体树脂和采用开环聚合酚醛树脂为基体的摩阻材料都具有适宜的摩擦系数和低的磨损量;前者具有优异的耐热性和热衰退性;后者可以降低最佳树脂含量,简化成型工艺,提高劳动效率,但其耐热性和抗热衰退性有待于进一步提高.最后,对以FB酚醛树脂为基体的摩阻材料制得的闸瓦进行台架试验表明:该摩阻材料摩阻性能优异,可以用作准高速列车制动材料.
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