悬索桥具有线型优美、受力明确、跨越能力强等优点,广泛应用于桥梁工程建设中。而自锚式悬索桥以其锚固于主梁的特点,解决了地锚式悬索桥锚固结构受地质条件限制的问题,是一种优秀的桥梁结构形式。一般的自锚式悬索桥采用“先梁后缆”施工方法,需要在主跨设置临时墩,对通航有所限制。为解决自锚式悬索桥施工过程中对桥下通航限制的问题,工程界有若干种解决方法,其中一种方法设置临时锚锭等临时锚固结构,主梁吊装过程中桥梁结构体系为自锚结构待全桥合拢后,转换为自锚式结构。本文的背景工程为东江南支流港湾大桥,该桥采用了设置临时锚锭和临时拉索的“地锚转自锚”施工方案,并采用“先缆后梁”的施工方法。依托此工程,本文做了以下主要工作:（1）根据不同的主缆受力分析方式,推算了三种悬索找型分析方法,分别为抛物线法、节线法和悬链线法。在悬链线法的基础上推算了精确悬链线单元迭代计算方法（PTCI）。（2）利用Midas/Civil软件对港湾大桥进行有限元建模,基于设计参数对桥梁结构进行调整,得出桥梁合理成桥状态。根据桥梁整体分析结果,得出合拢后各施工阶段和后处理阶段中结构的变形、内力数据。分析桥梁地锚转自锚体系转换过程中结构受力和坐标的变化。根据成桥时主缆所受吊点力,对比了有限元程序和PTCI法的计算结果。根据桥梁整体分析结果,最后确定桥梁各主要结构的制造参数。（3）以桥梁整体分析模型为基础,对桥梁进行施工阶段分析,确定主梁连接方式、边跨与锚跨的合拢时机,逐步推演合理的桥梁施工方案。提出了三个满足施工控制要求的施工方案。（4）在拟定的桥梁整体施工方案的基础上进行优化,改善索导管与吊索接触问题,细化同步吊装的分级步骤,并分析同步吊装过程中吊装体系的受力特点。