随着交通事业的日益发展，大量新建桥梁的承载力需要评定；同时，大量的现役桥梁需要进行荷载提升或维修加固，对现役桥梁的承载力评定也显得日益重要起来。目前采用有限元方法分析桥梁结构极限承载力的方法中，对受力性能复杂的混凝土材料，基本上是通过实验数据回归拟合得到混凝土的本构关系和破坏准则。由于材料本身性质的复杂性，各种有限元模型都存在或多或少的缺陷，导致计算结果偏差较大，适用范围有限。另外，现行的公路桥涵设计规范，在对桥梁受弯构件承载能力计算中采用了一些基本假定，导致计算结果过于保守。 本文采用断裂力学方法，通过对不同宏观断裂力学模型的比较，得出适合混凝土有限元分析的模型——裂纹带模型。基于该模型，编制了有限元结构分析程序“桥梁结构承载力分析系统”，对实验梁的极限承载力进行了计算，并将计算结果与实验数据相比较，验证了本程序计算结果基本准确可靠，同时，与采用现行公路桥涵设计规范，对该实验梁计算的极限承载力相比较，证明现行公路桥涵设计规范在计算桥梁结构极限承载力时，计算结果过于保守。