随着我国高铁事业的高速发展,高速转向架的性能要求也越来越严格。多通道液压伺服系统的疲劳试验台可以用来测试构架的疲劳强度,并且结合线路实测数据来评价构架的寿命和可靠性。然而多通道疲劳加载试验会产生通道之间相互干扰的问题,尤其是在做大部件的疲劳试验时,通道多、载荷大,相互之间干扰更为明显,比如动车构架的疲劳试验,有17个通道,如果不考虑他们的相互干扰,试验的准确性就会降低。本文的主要工作就是对液压伺服系统进行校核计算并利用液压信号补偿来消除多通道加载的相互干扰。首先,介绍了疲劳试验的原理、方法以及步骤,并以CRH380B动车构架为例,说明了转向架构架疲劳试验的整个过程。其次,对MTS公司提供的电液位置伺服系统进行校核计算,运用液压传动相关知识对本试验台的液压伺服系统进行传递函数方块图建模,对疲劳试验台电液位置伺服系统稳定性分析。最后,利用远程参数控制原理,建立系统的传递函数矩阵,利用液压的信号补偿,来消除干扰。研究工作表明,MTS公司提供的电液位置伺服系统性能符合疲劳试验台加载的工作需要。通过液压信号补偿可以提高试验加载的精度。疲劳试验台对多种高速转向架构架进行疲劳试验,为我国高速动车组转向架构架疲劳和可靠性评定奠定基础。