城市公交系统关系着城市的经济发展和居民的生活水平。随着城市经济的发展和规模的扩张,近年来,城市交通拥挤现象日益严重,导致公交服务水平降低,制约了公交系统的效益。面对经济发展和交通拥挤的矛盾,必须实施城市公交优先发展策略。目前城市公交系统主要存在两方面问题：一、城市公交线路设计不尽合理,导致乘客出行时间不便。二、城市公交车辆调度不尽合理,导致乘客等车时间过长,公交车辆不能有效的利用,浪费资源。本文从城市公交的发展考虑,运用城市公交设计、调度和评价的相关理论知识,进行公交站点设计和线路的仿真评价,探索解决城市公交优化设计及管理的问题,具有重要的理论意义和应用价值。论文的主要工作包括：1.基于MapX实现公交线路的设计,并提出一种预估公交线路客流量的方法。2.应用计算机仿真技术实现对站点客流量的预估,建立了以与站距相关的乘客车内外时间价值成本和车辆运行时间价值成本之和最小为目标函数的站点优化数学模型,设计了求解遗传算法。3.应用计算机仿真技术实现对时段客流量和不同时段、不同路段车辆速度的预估,建立了基于发车班次最少、乘客平均等车时间最短的分时段多目标组合优化公交调度模型,设计了求解遗传算法。4.应用计算机仿真技术实现对时段客流量的预估,以时段平均满载率、时段留客率和时段乘客平均等车时间为评价指标,实现对公交线路的经济评价。5.分析和建立了基于MapX的公交站点设计和线路仿真评价系统,通过站点布设和仿真评价案例,表明系统的可行性和有效性。