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本论文依托国家工程机械质量监督检验中心技术发展基金项目“机动车制动软管高温脉冲试验台研制”编写。在阅读研究了国内外有关制动软管检测的相关标准之后,结合当前国内制动软管产品的普遍质量,表达了目前我们需要对制动软管“GB16897-1997标准”进行项目范围上的修订的思想；另外,论文还对制动软管检测技术做了一定介绍,论述了目前国内外在制动软管标准制定及检测技术方面的研究现状,并进一步分析了新标准的实施带来的对相应检测设备的需求,从提高我中心检测认证水平出发,解释了我中心研究本课题的积极意义。基于对FMVSS106-1993、JIS D2601-1995、ISO3996-1995、DIN73378-1996、GB/T7127.1-2000、SAE J1401-2003等国内外标准试验方法、试验要求的对比研究,本论文分析了汽车制动软管耐高温脉冲性能的检测方法,对比分析了新旧标准的变化点。论文对课题的原理方案进行了多次的设计和修改,最终确定为全液压动力系统。通过采用液—水增压缸和液—水转换缸解决了不同介质问题,提高了效率,减少重复元器件的使用；另外就是系统设计中采用了小功率液压泵加高效能大容积蓄能器的功率匹配方法,既能满足大容积软管的瞬间大功率要求,又能极大地减少泵的启动次数,达到了节能的目的。同时,选用OMRON CJ1M可编程控制器来控制高温脉冲测试系统；在开发电脑操作界面时,对系统的数据网络传输设置,PLC的空间规划及系统温度PID控制进行了叙述。本论文使用法国Imagine公司的AMESim7.0液压/机械系统动力学仿真软件对液压系统进行模拟试验,积累了试验数据信息,可用于未来对方案的调整和改良。最后,总结了论文的主要研究内容和创新点,剖析了本综合测试系统的优势和前景,讨论了制动软管检测方法的新进展和研究方向。