惯性导航系统的标定结果对其导航精度产生很大的影响,因此惯性导航系统在导航前必须进行标定测试。利用高精度三轴位置速率转台标定惯性器件是一种研究应用较多且技术较成熟的标定方法,常用的技术手段是采用速率正反转实验估计陀螺误差项系数和多位置静态测试实验估计加速度计误差项系数。实验室现已具备一套完整的标定捷联式惯性导航系统的方案,但是在不同的应用环境下,针对不同产品的性能指标会有不同的标定方法。在航空重力飞行测量过程中,飞机的动态特性对天向加速度计的标定系数产生很大的误差,因此需要飞机平稳的飞行,但是由于飞机自身的恶劣动力学环境以及飞行员技术的限制,飞机不可能保持绝对的平稳状态,天向加速度计会抖动,此时天向加速度计敏感数值在1 g左右,其大部分输出的脉冲数会在一个稳定值附近波动,为了使天向加速度计的误差项系数标定的更加准确,在实验室原有标定方案的基础上对加速度计的标定方法进行优化。本文以捷联式航空重力仪为研究对象,通过分析系统的误差产生机理以及加速度计传统标定方法在重力仪中所存在的问题,设计出一个[0.5g,g]范围内对加速度计标定的方案,并对转台误差进行建模,对标定方案下的标定误差进行仿真分析和实验验证,最后通过静态导航实验将传统标定方案和改进的方案进行对比可知,改进的标定方案有效的减小了重力矢量模值测量残差,并在一定程度上提高了捷联式航空重力仪的导航精度。