【摘 要】
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剪叉式双层液压汽车升降平台是用于升降汽车的主要设备,在汽车维修行业被大量应用。目前汽修行业所用的剪叉式汽车升降平台多为单层,且载重在2吨以下。随着家用汽车的发展,单层、小载重的汽车升降平台已经不能满足实际工作需求。针对这个问题,本文以剪叉式升降台为研究对象,设计了一款采用双层结构的子母剪叉式液压汽车升降平台,该平台具有举升高度高、载重量大的特点。文章对影响载重量最明显的剪叉板起升角与液压缸推力之间
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剪叉式双层液压汽车升降平台是用于升降汽车的主要设备,在汽车维修行业被大量应用。目前汽修行业所用的剪叉式汽车升降平台多为单层,且载重在2吨以下。随着家用汽车的发展,单层、小载重的汽车升降平台已经不能满足实际工作需求。针对这个问题,本文以剪叉式升降台为研究对象,设计了一款采用双层结构的子母剪叉式液压汽车升降平台,该平台具有举升高度高、载重量大的特点。文章对影响载重量最明显的剪叉板起升角与液压缸推力之间的关系进行分析研究,获得了最佳起升角的选择原则;对影响举升力最明显的液压缸铰接点和安装方式进行了分析研究,得出了采用缸头在上、两头铰接的铰接方式最适用于本文所研究的升降平台;对升降台在复位时液压缸产生速度激增对系统的影响进行了分析研究,采用了在回油路上增加一个溢流阀以保持无杆腔内一定的油压的控制方法,该方法可降低升降台复位时的速度激增。文章对关键零件进行了仿真优化,利用SolidWorks对所设计的双层剪叉式汽车升降平台进行三维结构建模,并利用Workbench对母体铰接轴进行参数化有限元分析优化设计,以达到减少零件质量、提高强度、减小最大形变的优化目标。利用AMESim完成了升降台的平面机构建模、液压系统建模,并将平面机构模型与液压系统模型结合,以母体升降台与子体升降台为单独工作的工况调定参数完成仿真。以缸内径以及活塞杆直径为优化对象,按照5mm的步长得到一系列缸内径以及活塞杆的参数,在仿真中改变该参数,最终得到一系列的速度曲线图。通过比较发现,同时增大液压缸内径和活塞杆直径可以有效降低液压缸的速度激增。
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