【摘 要】
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该文首先运用功率键合图方法,对AMT液压系统建立了较为完善的高阶时变非线性状态方程.通过仿真实验,可在实际装配出完整的液压执行机构前对机构的动态特性和应用效果有较为准
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该文首先运用功率键合图方法,对AMT液压系统建立了较为完善的高阶时变非线性状态方程.通过仿真实验,可在实际装配出完整的液压执行机构前对机构的动态特性和应用效果有较为准确的预测,从而大大缩短了液压系统的开发周期,降低开发成本.IVECO车辆AMT采用原液压系统,实车试验时,执行机构动作较慢,换档时间长,该文利用建立的液压系统的数学模型提出解决方案.该方案实际应用于IVECO的AMT系统后收到了明显效果,缩短了开发周期,并使车辆换档时间缩短50﹪以上.此外该文还利用所建立的数学模型,对离合器的控制进行了研究.由于液压系统的高度非线形和时变性,往往不能将控制决策很好的在液压执行机构上实行.该文将离合器的控制分为结合速度的控制和位移量的调整(包括结合、分离两个方向的调整),利用仿真实验,制定出离合器速度控制和位移控制的新的方法,与实车实验结合,很快得到令人满意的效果,为控制决策系统和硬件机构之间提供了很好的接口.
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