液控主阀芯的运动过程决定了主阀阀口面积的变化过程,从而决定了液压缸的运动特性。设计建立了液控多路阀和流量放大阀主阀芯瞬态运动测量试验台,有效测量出液动多路阀主阀芯的瞬态运动过程、阀油口压力瞬变等过程,得出阀口开启和关闭的时间、主阀芯运动最大速度和加速度等特征量。并搭建了AMESim阀控缸仿真平台,将主要特征量和实测进行了对比,吻合良好。本研究对于深入理解液控滑阀的控制特性、阀口面积的设计和系统匹配具有普遍的指导意义。主要内容如下:第1章,阐述了本论文研究的背景和意义及多路阀的研究现状和发展趋势。第2章,对液控多路阀内部流动进行了流场解析,得出了阀口压力损失特性、阀口压力及速度分布、主阀芯所受稳态液动力,并发现了阀口所在位置,为阀口面积解析提供了依据。同时对液控多路阀的阀口面积进行了数值解析,得出了液控多路阀主阀的阀口面积曲线。第3章,设计建立了液控多路阀主阀芯瞬态运动过程测量试验台,得出了液控多路阀主阀芯的瞬态运动过程、油口压力的瞬变过程、油缸的运动过程等;建立了阀控缸的AMESim仿真模型,仿真得出主阀芯的运动过程和实测值吻合良好,采用此AMESim仿真模型分析了主阀芯结构参数对主阀芯瞬态运动的影响;同时建立了先导阀控主阀芯的AMESim仿真模型,分析了先导阀结构参数对主阀芯瞬态运动的影响。第4章,设计建立了流量放大阀主阀芯瞬态运动过程测量试验台,得出了流量放大阀主阀芯的瞬态运动过程、油口压力的瞬变过程、油缸的运动过程等。第5章,采用第3章所建AMESim仿真模型,对液压系统动态特性影响因素进行了仿真研究,得出了阀芯运动速度、异步开启大小、中位回油阀口面积梯度、回油阀口面积梯度等因素对液压系统动态特性的影响。最后,对本论文的研究工作和成果进行了总结,展望了下一步的研究工作。