【摘 要】
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本文详细研究了ISO2631-1：1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》。通过建立符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型，包括独立悬架模型和非独立悬架模型，并以此模型为
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本文详细研究了ISO2631-1：1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》。通过建立符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型，包括独立悬架模型和非独立悬架模型，并以此模型为分析基础，以ISO2631-1：1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》为依据，建立了行车舒适性的评价系统。分别选用了福特和丹东黄海DD-680大客车，评价了在A、B、C三种等级的路面不平度下，两种车辆的行车舒适性情况。通过已经建立的路面不平度与行车舒适性的关系，以人体全身振动的舒适性界限为基准，仍以这两种车辆为例，反算出路面不平度的界限值，实现了用行车舒适性对路面不平度进行分级。
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