反射裂缝是半刚性基层沥青路面和半刚性基层沥青路面加铺改造工程中的常见病害之一,如何抑制和延缓反射裂缝的发展是国内外道路工作者关注的热点。本研究依托二(连浩特)秦(皇岛)高速张家口段的旧沥青路面加铺改造工程展开防治反射裂缝的研究,主要从以下四个方面进行了相关研究:第一方面是基于应力吸收层的旧沥青路面加铺结构的研究。通过对旧路加铺路段技术状况的调研,发现其主要病害是反射裂缝。在加铺层厚度受标高限制的情况下对其路面加铺结构进行研究,通过BISAR3.0软件对旧路利用路段加铺结构的力学分析发现,加铺应力吸收层后旧路的层底拉应力平均降低了7.21%。第二方面是对应力吸收层组成材料技术性能的研究。主要对选用的两种高黏高弹改性沥青结合料和一种常规改性沥青结合料的路用性能进行了研究,提出了冬(严)寒地区沥青路面应力吸收层沥青结合料的技术要求。通过对三种沥青结合料的常规试验和美国SHRP标准的PG分级试验发现,高黏高弹A改性沥青是最适合冬(严)寒地区应力吸收层采用的沥青结合料。第三方面是对应力吸收层配合比设计进行研究。主要是采用美国Superpave体积设计法对应力吸收层沥青混合料的配合比设计进行了研究,提出了冬(严)寒地区应力吸收层的矿料级配范围。通过高温车辙试验、低温弯曲试验、冻断试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验对三种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了研究,研究发现高黏高弹A改性沥青混合料具有良好的路用性能,是最适合冬(严)寒地区应力吸收层技术采用的沥青混合料。第四方面是铺筑高黏高弹改性沥青应力吸收层试验路,对高黏高弹改性沥青应力吸收层的施工工艺进行了研究。综上所述,本文通过现场调研、力学分析、室内试验和铺筑试验路对冬(严)寒地区高黏高弹改性沥青应力吸收层进行了深入研究,取得的技术成果和工程经验可为类似地区道路工程的改造维修及国内气候条件类似地区新建半刚性基层沥青路面的设计提供技术参考和工程借鉴。