汽车产业在中国经济中占有相当重要的比例，传统的汽车产业面临着绿色创业的转型，发展新能源汽车成为汽车产业承担企业社会责任，进行转型升级的重要任务和手段。该条件下的决策任务具有多重参照与系列动态的特征。2002年诺贝尔奖获得者Kahneman与其合作者Tversky提出了展望理论来试图描述风险决策过程中的行为现象，将风险决策过程分为初步分析与初步决策的编辑阶段，以及进一步基于价值函数和权重函数的评价阶段。之后30年不断有研究者提出理论与实践中的现象对其解释力的局限进行质疑。多重参照以及动态系列决策问题都可以从决策者对任务的编辑与评价机制的视角出发，在展望理论的框架下进行整合。因此本研究以发展新能源汽车产业的战略决策为例，以展望理论的视角，通过对提出展望理论的修正即三参照点模型，对多重参照下的系列动态决策特征及其过程机制做出解释。　　首先，为了探讨决策模式与机制，必须先明确决策的任务特征、影响因素及其实践原型。研究一采用多案例研究的方法，基于国内的四个典型汽车企业比亚迪、上汽、吉利和众泰，进行深度案例访谈和关键事件资料分析，界定了影响汽车企业进行新能源汽车发展战略的三个因素即经济风险性、社会责任性与跨期回报性及三者间的相互整合的作用机制，并基于此对起步阶段汽车企业发展新能源汽车的战略策略概括为3类。其中先锋型策略是本身就在新能源动力方面起步较早且具有研发优势，力图通过新能源汽车实现企业的快速发展;联盟型策略指采用结盟的方式获得新能源汽车的核心技术，实现稳步进入新能源汽车行业的战略;保障型策略则是将战略重心放在传统动力汽车的发展和扩张策略，并辅以新能源技术的探索，以实现长、短期发展的合理结合，并有效控制发展风险。其结果也支持了决策任务外部特征对决策编辑于评价模式的影响这一机制。　　其次，在界定了任务特征之后，需要建立一个更具适应性的决策行为模型来对其进行解释。传统的展望理论在该任务特征下具有解释的局限，因而研究二采用实验情境测验的方式对106名被试进行了数据采样，针对展望理论的解释局限并对其进行了修正，建立了更加具有解释效力的三参照点模型。该模型在展望理论的价值函数和编辑阶段假设基础上，认为对价值的判断是基于先前财富的相对量即损益率，并且判断时存在除中性参照点以外的两个点即收益点和损失点，三个点将价值函数的横坐标分割为四个部分为收益区域、非收益区域、非损失区域和损失区域。当收益高于收益点与损失低于损失点时，即备择选项落在收益区域或损失区域时，个体的决策判断原则与展望理论相同。在收益点与损失点之间，即备择选项落在非收益或非损失区域内时，决策的价值函数的凹凸性发生反转，表现出对收益的风险追求和对损失的风险规避。决策者在上述的编辑过程之后对决策选择进行评价并做出决策。　　第三，新能源汽车发展策略决策中企业需要将其决策选项在经济效益、社会效益和回报周期等几个维度上进行多重比较，并通过整合编辑才能找到最佳的动态匹配。研究三针对其整合机制及多重参照的作用模式，通过实验方法对102名被试进行了决策实验，结果表明在经济效益、社会效益和回报周期三个参照维度的条件下，三者均显著的影响决策者的风险决策行为，决策者对社会效益与回报周期的编辑也符合三参照点模型的假设，同时回报周期与社会效益表现出相互影响的机制。结果支持了多重参照系统条件下不同的参照维度之间是通过整合而非独立的方式进行作用的研究假设。　　第四，新能源汽车发展任务属于典型的动态决策任务，发展过程是由一系列相互影响的决策组成的。以往研究中的一个局限在于，关于动态决策通常仅从经济收益的维度进行研究，而没有尝试将多重参照维度与动态决策任务相结合共同考虑，因此研究四基于三参照点模型，对动态任务下的多重参照决策特征进行研究。通过对88名被试的实验室决策取样，研究发现在系列决策过程中个体的风险偏好水平并不再是影响个体决策选择的主要因素，在多轮的系列决策任务中社会效益与反馈周期对决策产生了显著的交互影响，个体在高社会效益的短回报周期条件下会表现为最高的风险追求倾向，在低社会效益的长回报周期条件下则会表现为最高的风险规避倾向。同时决策结果的反馈在不同的反馈周期条件下会对接下来的决策产生不同的影响模式。　　本研究基于汽车企业新能源汽车发展战略决策的任务特征，从决策编辑整合的思路下基于展望理论提出了更具适应性的三参照点模型。并通过多重参照决策任务与系列动态决策任务对模型的整合编辑思路进行了验证。