目前，我国对港口规划的研究主要集中于港口吞吐能力、货物流向的预测以及政府对港口的调控等宏观层面上，依据历年的货流量、腹地贸易量或工业布局的信息，使用传统的统计方法和预测方法，组织生产、编制各项计划。 但是近年来，随着集装箱化的发展和深入以及陆上交通方式的方便快捷，各地的港口都处在激烈的竞争当中，时间、成本和服务成为港口竞争的三个主要方面。而了解港口使用者对港口的评价过程和结果，进而提高港口的竞争能力也成了港口规划和管理中一个崭新的课题。 本文采用了“非聚合模型(Disaggregated Model)”和经济学中的“效用理论(Utility Theory)”作为基础理论，以货主为例，就选港的过程和结果进行了研究。“非聚合模型”是一种在国外得到广泛应用的预测方法，主要应用于交通运输、特别是航空和公路运输的规划中。 论文首先阐述了非聚合模型的发展及理论依据，分析了影响货主选择港口的各项指标，在此基础上，建立了效用模型。其次，论文还给出了收集数据的方法以及收集结果并将收集到的数据应用到模型中，以具体港口为例，进行分析并给出了分析结果。 希望本文关于货主选择港口的过程以及对港口的评价指标、不同指标在选择过程中所占的比重能给港口当局的经营管理工作起到一定的帮助作用。 在我国，非聚合模型的应用并不多，尤其是和效用理论相结合应用于水运业的还很少见，所以本文希望在理论上有所尝试。