随着我国国民经济的发展,隧道及地下结构的形式和数量日益增多,建设规模不断扩大,在能源、交通、通讯、城市建设和国防工程等方面获得广泛的应用,地下结构的重要性也愈加明显,尤其是大型城市地下建筑,一旦遭遇地震,将对城市发展和国家政治稳定产生重大影响。而对于既有地下结构又有地上结构,且两者的结构性能差别又比较大时,其情况更为复杂,因而,地下结构与地上结构相互作用的抗震问题具有重要的理论意义和工程应用价值。本文利用ANSYS有限元软件对天津站综合交通枢纽工程站后交通广场地铁2、3、9号线换乘站及其地上的京津城际高速铁路站房进行了结构横向抗震动力分析。本文主要作了以下几个方面的工作:(1)进行有限元模型的建立,本文选取车站结构中部第30轴,根据梁柱的实际尺寸建立有限元模型,然后对有限元模型进行模态分析,求得结构的自振特性。(2)选取三条地震波分别对结构进行多遇地震作用下的时程分析,计算出结构受力较大构件,并进行弹性变形验算。(3)选取三条地震波分别对结构进行罕遇地震作用下的变形验算,得出车站结构在罕遇地震作用下的弹塑性变形满足规范要求。(4)第39轴地下结构与第30轴相同,地上结构为两层三跨,较第30轴多两跨,通过比较这两轴结构顶点位移时程曲线和每层的位移峰值,来分析地上结构跨数增多对地下结构变形的影响。