胶济铁路是20世纪德国对中国进行侵略的产物,沿线形成了一批具有鲜明时代特色的工业建筑遗产,由于多年失修,早已破败不堪,保存现状堪忧,保护与再利用工作刻不容缓。本文在对胶济铁路淄博段实地调研的基础上,结合以意义为中心的当代保护理论,汲取国内外工业建筑遗产保护优秀案例的精髓,尝试提出保护与活化策略,为活化城市景观、激活区域经济作出贡献。铁路运输系统作为线性遗产的一种特殊种类,其蕴含的价值已被广泛认可,,联合国教科文组织的世界遗产名录中逐渐开始收录优秀的铁路遗产,至今已经有3条线路进入世界遗产名录。中国的铁路历史已逾百年,但铁路遗产的研究工作依旧处于起步阶段。全国范围内,与胶济铁路相类似的铁路遗产还有中东铁路、滇缅铁路和滇越铁路。胶济铁路是齐鲁大地的第一条铁路,见证了山东人民抗击侵略、奋发图强的光辉历程。百年来,胶济铁路沿线遗留下了数量众多的工业遗产,并逐步形成了济南、青岛、坊子、周村、青州、淄川、博山等多个遗产聚集区。这些工业遗产一脉相连、特色鲜明,代表了不同时期山东近现代工业文明所达到的高度,是新时期发展工业汲取营养的文化资源,是城市发展的宝贵财富和精神源泉。随着新的胶济客线通车,特别是正在建设中的济青高铁的即将开通,使得老胶济铁路正慢慢离开山东人的视野,伴随其衍生的工业遗产也因各种原因正逐步衰败、消亡。淄博段是胶济铁路中非常重要的区段。博山和淄川曾经是山东重要的煤炭产地,有丰富的煤炭和稀有金属资源,德国与日本在侵占山东期间都将其作为重要的殖民资源产区,修建了大量有价值的建构筑物。目前淄博段沿线的工业遗产存留现状堪忧,整条线路只有五个车站有老建筑遗存,三个被整改过,两个被空置。对于淄博段而言,这批建筑是德、日在占领山东时期留在淄博的实体证据,一旦失去,于遗产价值而言,是较大的损失,因此保护这些珍贵遗产是至关重要且刻不容缓的。保护的原则有很多种,每一种都有各自的优势和争议点。目前国内使用较多的是经典保护理论,经典保护理论以“真实性”和“客观性”为主要支撑,关于这两点的争论自经典保护理论诞生之时就没有停止过。在保护实践中,这两点原则确实有一定的局限性。以意义保护为核心,以遗产的权益相关者为保护重点的当代保护理论则不同,它并不是单纯的追求保护对象的真实性,也并不强调保护策略选择过程中的绝对客观,而是以满足与该对象相关人群的心理诉求为最终保护目的。对于被关注度相对其他门类较小的铁路遗产而言,权益相关者的保护建议更易了解和把控;且由于发展历史相对较短,其背后所蕴含的文化也比较单纯和直接,因此这种保护原则更利于将对象保护到最佳状态。因此在胶济铁路淄博段的保护探索中,尝试将当代保护理论引入其中可能更易达到活化的目的。经过对淄博段的实地调研和对优秀案例的分析得出,淄博段的保护与改造并非强行赋予某些功能,应当是从自身特质出发来寻找合适的功能;同时,保护改造的不应仅仅是胶济铁路本身,还应当包括其周边的区域,区域的活化甚至比胶济铁路的活化更重要,热闹的老城可以为工业遗产带来人气,改造后的工业遗产又能为周边街区增添亮点,二者应当是相互辅佐、缺一不可的。论文第一章为绪论,主要阐述工业遗产保护背景,并梳理其发展脉络,概述其国内外研究进度;第二章,廓清文中涉及的相关概念,并梳理所涉及的相关理论;第三章,对胶济铁路淄博段沿线各个站点的现状进行调查与描述,进行价值评估,并提出初步的活化策略;第四章,分析案例,更加深一步的研究活化策略,描述设计内容,并提出设计目标;第五章,对研究结论进行总结,并阐述研究中的不足之处和下一步的研究计划。