桥梁检测车作为一种便于桥梁检测人员检测桥梁的专用车辆,装备有各类桥梁检测仪器,不仅提高了检测效率更大大节约了检测时间。它不仅可以随时慢速移动,还能安全、快速地让检测人员到达相关作业位置进行检修作业。本文的研究内容主要来自于吉林大学与XX集团的合作项目——折臂式桥梁检测车上车结构的优化与分析。以QJZ18A折臂式桥梁检测车上车结构为研究对象,采用合理的简化方式,模拟各部件间的连接关系,进而建立QJZ18A上车结构方案计算及详细计算的有限元模型。为后续的结构优化及参数化软件的开发做好准备。首先,对上车结构进行方案计算。在方案计算模型的搭建中采用BEAM188单元来模拟臂架及转台,采用LINK180单元来模拟油缸,采用MPC184单元来模拟滑块及铰点。采用ANSYS参数化语言和DOS语言建立有限元方案计算模型,选取伸缩臂3的四个断面应力结果与解析法下的应力结果相对比,验证模型的准确性。通过对40种不同工况计算结果的提取,可以为后续的详细计算提供危险工况。其次,对上车结构进行详细计算。在厂方提供资料的基础上建立Pro/E模型,再以三维模型为基础,建立详细计算模型。在详细模型中,详细计算模型的建立与方案计算模型有所不同,臂架与转台结构均采用壳单元进行模拟,滑块用实体单元模拟,在臂架与臂架之间通过滑块模拟真实结构中臂架间的力学传递特性。将计算结果与现场实测结果作对比,以此来验证模型的准确性。再次,对部分构件的大应力区进行结构优化,在确保操作人员安全的同时尽可能的提高产品性能。最后,对QJZ18A桥梁检测车上车结构进行封装,包括:转台、主臂、二回转、垂直臂、伸缩臂、举升臂和作业平台。目的是可对相似结构类型的桥检车选择不同的主臂截面、垂直臂截面和伸缩臂截面形状,赋予不同板厚等,以达到快速建模分析计算,验证方案设计的可行性的目的。