随着交通事业的发展以及城市化速度进程的加快,桥梁在日益繁忙的公路和城市道路交通中显得越来越重要,许多新颖的桥型、大跨度宽桥以及特宽桥相继出现,各种桥梁截面形式纷纷被采用,而流线型扁平钢箱梁以其自重轻、纵横向跨越能力大、制作、安装周期短、主梁无徐变、结构动力性能好等突出优点受到桥梁工程师和设计人员的青睐。伴随而来的是扁平钢箱梁结构在荷载作用下,不仅发生纵向的挠曲变形,同时也产生横向的挠曲变形,而且横纵向的挠曲变形几乎是同一数量级。从而导致了扁平钢箱梁结构在受力方面的复杂性。一些经典的计算方法已经不再适合对扁平钢箱梁结构进行分析。而且关于对扁平钢箱梁结构的计算方法目前还很少见,理论方法滞后于工程实践,因此有必要对关于扁平钢箱结构的计算方法作一讨论,从而可以更好的为同类结构的设计提供一些理论上的参考。本文首先回顾了国内外扁平钢箱梁的发展历程,以及对其进行计算分析所采用的方法,进一步明确了研究的方向及研究的具体内容。然后总结了目前关于扁平钢箱梁桥结构的计算分析理论,对扁平钢箱梁桥的构造特点和受力特点及分析方法进行了更进一步的研究讨论。论文主要针对扁平钢箱梁结构的复杂受力特点应用等效格子梁法和正交异性板法对其进行了刚度的简化等效、参数的选取、边界条件的模拟等,采用桥梁专用有限元软件对所依托的工程实例—天津开发区泰达大街京山桥改建工程就其在成桥状态下进行了计算分析,分析对比了结构在各种荷载组合工况下最不利截面的受力情况。通过两种计算分析方法的对比以及与成桥现场实测数据的比较,验证了扁平钢箱结构的受力特点以及所采用的两种计算方法对结构的简化处理的合理性和结构参数选取的有效性。