随着全球人口数量的增加,城市交通的拥堵,煤和石油等传统能源消耗不断加剧,空气污染日渐严重,世界各国都将发展新能源汽车作为重要战略国策,我国大力提倡发展锂离子动力型新能源汽车。三元材料比能量高、循环性能好等优异的综合性能,已成为电动助力车锂离子电池首选正极材料,并有希望在电动汽车方面大规模使用。本论文选取两种当前主流动力电池材料的三元系和锰酸锂材料进行研究,将容量较高的LiNi_0.4Co_0.2Mn_0.4O₂和稳定性较高的LiMn₂O₄混合,系统研究了两者的不同配比,LiNi_0.4Co_0.2Mn_0.4O₂∶LiMn₂O₄为（8:2/7:3/6:4/5:5）情况下的循环性能、高低温性能和安全性能。采用扣式电池进行循环测试,确定了LiMn₂O₄材料在3.0⁴.2V和LiNi_0.4Co_0.2Mn_0.4O₂材料在2.8⁴.2V的电压范围内性能最佳。通过对四种配比材料循环性、高低温和安全性测试,实验结果表明:在3.0⁴.2V充放电制度下,7:3(LiNi_0.4Co_0.2Mn_0.4O₂∶LiMn₂O₄)配比具有较好的电化学性能,比容量在140mAh/g左右。在-20℃、-10℃和55℃高低温状态下,依然有60%、80%和105%左右的容量保持率,符合新能源汽车的电性能要求,但是,该配比共混电池的安全性能有待提高。对7:3共混软包电池的活化、化成、高温老化等工序的不同组合研究发现,合并活化及简化后的化成,再进行高温老化工序,能够使得常温350次循环后,容量保持率有4%的提升,高温荷电保持率和高温容量恢复率分别提升了0.9%和1.6%,在3C倍率方面比原方案的82.7%提升了6.3%,并且缩短了生产时间,极大的提高了设备的利用率和生产效率。对普通PP隔膜表面涂覆Al₂O₃所得陶瓷隔膜研究发现,涂覆Al₂O₃陶瓷材料使得材料的拉伸强度有所提升,明显提高了隔膜的热收缩性能,增大了隔膜对电解液的吸液和保液能力,明显改善了电池的穿刺性能。