随着汽车电子的不断发展，汽车性能的提高、安全等级的加强和要求的多样化，需要有更多单独的电子控制单元（ECU：ElectronicControl Unit）来完成这些功能，从而导致车内的互联网络与软件结构变得更加复杂，同时车内通信线缆的稳定性和通信速率受到了极大的挑战，这也是汽车出现故障和事故的最主要原因。很多的汽车半导体厂商将多核ECU引入到了汽车领域。在汽车应用中，多核ECU不仅能有效降低功耗，提升性能，而且还能大幅度地简化车载网络互连结构，降低了不同ECU间通信错误的发生率。但是不管在工业界还是学术界对多核ECU的研究不是很普遍，同时由于多核ECU是强实时系统，WCET（Worst Case ExecutionTime）是必须考虑的一个重要问题。本课题分析设计了一款适用于汽车安全应用的双核结构，主要研究了汽车多核ECU与普通多核处理器的区别，以及互连结构中如何支持强实时任务；另外提出了一种对该结构进行了WCET静态分析的方法，主要是基于单核处理器的WCET静态分析方法，结合共享SRAM的双核处理器结构，提出一种适合于多核处理器的WCET静态分析方法，最后利用M lardalen研究机构的benchmark进行测试，获得了双核结构中较为紧凑的WCET估计值，并且比较验证了提出的WCET分析方法的有效性。