近年来,随着铁路运输体系的迅速发展,在方便人货流动的同时其产生的振动也给沿线居民的生产生活带来越来越严重的负面影响,引起铁路沿线居民的强烈不满。基于此,本文开展了轨道交通引起的环境振动预测研究。主要研究内容包括：(1)根据地面线路列车运行引起的轨道系统振动响应计算模型,完善了相关程序。客车模拟为十个自由度的多刚体模型,轨道支承系统模拟为弹簧-阻尼器支承体系,轨道不平顺作为外部激励,计算出振源激励力,作为自由场地振动计算模型的输入。(2)给出了土体参数反演的计算方法及流程；以及基于研究者提出的轨道系统参数反演计算公式,绘制流程图,编程加以实现,以某一给定的实例进行轨道系统参数反演,验证了程序编写的正确性,并且说明采用该频域内的参数反演方法可以获得轨道系统的参数。(3)建立自由场地三维振动计算模型,边界条件采用粘弹性人工边界,以振源激励力时程作为外荷载输入。计算了列车以不同速度、采用不同土体参数时的地面振动响应,建立了轨道交通系统环境振动的预测模型,给出考虑列车速度、土体参数及距离影响的振级预测公式。(4)对京广铁路石家庄某段和武广铁路某段路基附近地面测点进行加速度现场测试,然后作时频域分析,得出振级和频率分布,并与预测结果进行比较,验证了预测模型的合理性。