随着全国地方经济的跨域式发展,城市化和机动化进程逐步加快,私人小汽车保有量呈大规模的增长态势,进而造成了城市道路拥堵的加剧和城市环境恶化。“城市病”的问题在大中型城市中日益凸显,城市规划和建设盲目扩张,城市交通问题加剧城市负担、制约城市化发展、引起城市居民的不满。城市出行不畅导致交通拥堵和管理问题,无形中浪费了城市大量的资源和能源,不利于城市的健康有序发展。如何有效解决城市交通拥堵、交通资源分配不均和大量的资源浪费等问题,已成为城市建设和管理者亟需直面的重要难题。在这样的背景下,国家在“十二五”期间启动了“公交都市”创建工程。2014年,长春市被评为国家“公交都市”示范工程第二批创建城市。为此,长春市委市政府全面启动了公交都市创建工作,全市上下紧紧抓住创建国家“公交都市”示范城市难得机遇,坚持公交优先发展战略,践行公交引领城市发展理念,加快构建现代化城市综合交通体系,开展了深化公交体制改革、优化调整公交线网等多项工作,均取得了一定进展,但公交基础设施建设仍为我市公交都市创建的短板,公交场站面积缺口较大。城市公共交通基础设施的规划、建设与管理是是城市管理中的一项重要内容,也是是城市公共交通良性发展的基础保障。本文以长春市公交场站的建设工作为例,详细论述了城市公交场站的含义及作用、功能与定位,总结了长春市在公交场站选址落位、建设实施上存在的弊端和短板。因地制宜,从政府管理者的角度提出了适合长春市公交场站建设的模式和思路。希望可以对长春市公交基础设施建设和发展有所助益。