目前针对合肥市区地质条件及周边环境的地铁隧道盾构施工,暂无相应成熟工程经验借鉴。鉴于此,本论文选取合肥轨道交通1号线盾构施工过程中的两个典型工况,即下穿南—环城市隧道及下穿南淝河,开展地铁盾构施工过程的动态数值仿真分析。研究了施工过程中地表变形及地层变形受力情况,运用破坏接近度指标评价隧道周围区域岩土体的稳定性程度,研究典型工况下合肥地铁盾构施工的安全问题,对以后合肥地区的地铁盾构施工具有一定的理论和工程指导价值。本文主要完成的工作有：(1)通过查阅大量国内外文献,总结了国内外学者在盾构施工方面的研究成果,根据研究的背景及目的,阐述了本文的主要研究内容；(2)简要地介绍了盾构施工引起地层变形、流固耦合等基本理论,并且引入了破坏接近度指标,介绍了相关基本理论;(3)针对盾构下穿南一环既有城市隧道施工存在的安全风险,运用FLAC3D实现了隧道盾构开挖的模拟,分析了盾构推进过程中既有城市隧道结构以及在建隧道应力应变分布规律；(4)针对盾构下穿南淝河施工存在的安全风险,运用FLAC3D进行了隧道盾构下穿河流开挖过程的模拟,对比分析了相同条件下的流固耦合和弹塑性计算结果,阐述了水的渗流影响在盾构下穿河流施工稳定性分析中是必须考虑的因素；(5)基于破坏接近度对盾构隧道开挖过程中隧道周边岩土体稳定性进行分析。通过破坏接近度指标可以正确评价隧道周围各区域岩土体的稳定性程度,破坏接近度分布及演化规律对研究施工中应采取的预防措施具有重要的指导意义。