对于高纬度极寒地区的直升机,传统的发动机引气加温方式效果并不理想,为解决这一问题,本文提出一种针对直升机的新型辅助加温方式:对直升机主减滑油的热量进行回收,用于舱内加温。首先,本文针对高寒区直升机初步设计了一种滑油热量回收系统,其工作原理是通过回收直升机主减速器的滑油热量,配合发动机引气共同向舱室提供热空气,以增强通风加温系统的加温效果。然后根据各设计参数对驾驶舱及风管设计了三种模型,通过流场及温度场分析选择温度分布最均匀的模型作为研究模型,对其进行简化并完成传热理论计算,通过理论计算分别得到各传热系数和舱体及管路的结构负荷,然后开展对模型的CFD仿真模拟工作。理论计算与仿真模拟的结果均表明,由发动机最大引气量作为唯一热源对驾驶舱进行加热时,舱内平均温度无法满足要求,因此有必要增加滑油换热器提供额外热量。对引气量不变、增加滑油换热量的情况进行仿真模拟,确定满足舱温设计要求的滑油换热量。对两种情况下的仿真模拟结果进行对比分析,验证了直升机滑油热量回收系统配合发动机引气用于舱内加温方案的可行性。对舱内及管路内的温度场和流场分布进行分析比较,并在此基础上进行了减少发动机引气量的仿真模拟,对所有仿真结果对比分析,提出了对实际应用的建议及优化设计的思路,为高寒区直升机的加温系统优化设计提供参考。