发动机冷却系统的作用是保证发动机零部件保持适宜的工作温度,确保其工作的可靠性和良好性能。其中冷却系统中的冷却水套是直接吸收热量并将热量通过循环散发出去。因此,冷却水套结构是否合理关系到整个发动机冷却水套流场的合理性,而冷却水套流场的好坏直接关系到整个冷却系统的优劣。对发动机冷却水套流场进行研究是十分必要的。目前,随着CFD技术的发展和成熟,CFD越来越多的被应用到汽车和发动机方面。通过CFD方法获得整个冷却水套的流场并结合试验数据验证已成为当今发动机改进及设计的重要分析手段。本文以FIAT某直喷汽油发动机为研究对象,用CAD软件CATIA建立冷却水套模型,并用CFD软件FLUENT对发动机水套内的流场进行模拟计算,获得整个流场的信息,并做出评价,对于不满足冷却要求的区域,找出原因,提出流场改进方案,并通过CFD分析加以对比验证。最后,通过对缸盖进行稳态热分析,建立缸盖的稳态温度场,评价水套的冷却效果。通过对原设计模型水套的流场分析得出,一、二缸“鼻梁区”处的冷却效果不理想,存在低速区域。针对此问题,提出三种流场改进方案并进行了计算比较,确定满足冷却要求的最佳流场改进方案。然后建立缸盖的温度场,通过计算得出,流场改进后,二缸火力面处的最高温度相对于原模型降低了21℃,验证了流场改进后的冷却效果。