摘要：在我国经济高速发展的大背景下,城市化进程以及城市人口、车辆的不断增多给城市交通带来了很大的压力。地铁由于其运输的高效性,在我国越来越多城市中得到建设发展。地铁施工工法众多,盖挖法鉴于其安全性较高,对交通干扰较小等特点,在城市繁华地段地铁车站的修建中得到了比较广泛的应用。在盖挖法地铁车站施工过程中,如何控制开挖过程中基坑变形,保证基坑安全是目前盖挖法研究的主要内容。本文以青岛地铁五四广场车站作为工程背景,首先介绍了盖挖法发展以及国内外盖挖法研究现状,通过对盖挖法中三种典型施工工法各自的施工技术特点和优缺点分析,结合工程实际情况选定盖挖半逆作法作为车站施工工法。分析了车站基坑开挖变形机理,对基坑变形理论、影响基坑变形的主要因素以及基坑变形的理论计算方法进行了阐述并介绍了基坑常见围护结构及其变形特征。借助有限元软件Midas GTS进行数值模拟计算,建立车站基坑二维以及三维模型,模拟基坑开挖过程中的变形计算结果并与现场监测得到的数据进行对比分析,归纳总结基坑开挖过程中的变形特征。针对青岛土岩结合地层,分析了吊脚桩支护的变形特征并通过数值模拟方法计算分析吊脚桩变形特征。最后介绍了基坑变形预警的概念及其对于基坑变形控制的重要意义,根据现场实测数据及资料提出了变形预警的控制标准以及在项目中的应用情况。