轻质、大刚度、高阻尼复合材料在航空、航天、高速列车等高科技领域有着广阔的应用前景。本文从改变结构阻尼的角度出发，提出采用穿孔阻尼和网格阻尼对嵌入式共固化复合材料的力学性能进行研究，并通过理论分析、优化以及实验验证的方法，探索穿孔粘弹性层对整体结构动力学性能的影响规律，给出了一般嵌入式共固化复合材料结构的最优阻尼分布方案，主要创新点如下：（1）通过模态分析及摩擦、磨损实验验证了嵌入式共固化穿孔阻尼复合材料结构动力学性能和摩擦、磨损性能优于传统的嵌入式共固化复合材料阻尼结构。并在穿孔阻尼结构基础上，提出了具有更一般意义的网格阻尼结构。（2）将有限元技术与改进的模态应变能法相结合分析出嵌入式共固化复合材料穿孔阻尼结构的弯曲模态损耗因子，并将有限元模拟的结果与模态实验测试的数据进行对比，进一步研究粘弹性材料层的厚度、穿孔孔距以及穿孔孔径对结构整体阻尼性能的影响。同时，在原有穿孔阻尼结构的基础上对网格结构的阻尼层厚度，网格边长，边距对整体结构阻尼的影响进行分析，同时研究了网格的边长比和边距比对整体结构的影响规律。（3）提出使用遗传算法将数值模拟获得的分析数据在分别考虑和不考虑阻尼结构几何参数敏度的情况下，对嵌入式共固化复合材料阻尼结构进行优化，获得最优的阻尼结构孔洞分布方案。（4）通过对损耗因子进行敏度分析，探索将有限元技术和改进的模态应变能法相结合，对嵌入式共固化复合材料阻尼结构进行优化，获得阻尼性能最优的嵌入式共固化复合材料结构中的复杂阻尼分布规律。