本文通过对螺旋桨与主机的工况配合，提出节约能源提高航速的有效途径，文中主要介绍了主机与螺旋桨在各个工况下的配合情况，以及螺旋桨制造的设计方法，本文以津港轮24号船为例，研究了螺旋桨与主机的匹配以及浆的设计制造方面的问题。通过改造使船舶油耗降低，节约了能源，提高了经济效益。　　 拖船等多工况船舶都具有两种典型的航行状态：自航状态和拖航状态。在这两种状态下，螺旋桨所处的工作状态有很大的差异，当工作状况改变时，考虑到经济效益，可以对螺旋桨进行改造。　　 (1)通过实践阐述机浆匹配的意义和作用。　　 (2)各个工况条件下的工作曲线分析。　　 (3)简介船舶节能的方法。　　 (4)概述了船用螺旋的设计问题。　　 现有的设计方法和常规图谱设计流程，进而分析了多工况船舶螺旋桨设计的特点：结合实际情况，简要地分析了多工况船舶螺旋桨设计工况的选取问题，在此基础上以津港轮24为实船设计了两只螺旋桨，降低燃油消耗，实测显示效果良好。