在山区城市道路中有个别路段采用了接近规范的极限最小半径值和极限最大纵坡值，甚至是超规范值，而这些低限值的长下坡路段就极易成为交通事故的多发地带。给行车带来了极大的安全隐患。为了减少事故隐患，一般情况下需要设置了一些控速措施。本文详细介绍了几种国内外常见的减速装置，并针对其中在国内广泛采用的减速装置—减速带，进行了有限元仿真分析。最后，提出了限速坡的具体设计流程，其具体工作如下：①全面介绍了国内外使用限速装置的情况，分析了现在常见的减速带这一限速装置的适用范围和优缺点，并在现有国内的研究基础上进行了进一步的分析。②利用大型通用商业有限元软件ABAQUS对车辆通过减速带进行了仿真分析。主要是采用了子结构的方法将整车分解成20多个子结构，然后通过连接单元、接触单元进行整车耦合，最后进行动力响应分析，这样大大提高了分析能力，增加了可靠性，也降低了分析成本。③对动力响应仿真结果进行了全面的分析，得出了相关参数对汽车通过减速带时的平顺性和舒适性的影响程度，为后续的深入研究打下了良好的基础。④对国外广泛采用的限速坡进行了介绍，并提出理想限速坡的一些优化特征，针对当前的国内环境提出了限速坡的设计流程以及一些具体的设计要求。