桩承式加筋路堤作为一种新型的地基处理方式目前在国内外许多工程当中得到了广泛的应用，特别是在一些道路拓宽工程当中取得了显著的经济和时间效益。然而由于这种较新的路基处理方式在国内应用时间不久，而加筋路堤因为元素的丰富导致机理的复杂，目前对路堤桩的研究尚不能满足实际工程需要。 桩承式加筋路堤的一大特点是荷载的柔性，因此，由于桩土刚度的差异会发生所谓的土拱效应，土拱效应决定了路堤中的荷载传递，从而最终决定了路堤桩的承载性状，因此土拱效应是桩承式加筋路堤最为重要的问题。本文从理论出发最终落脚于工程实践，以机理研究为起点，设计建议为结语。首先引入土拱力解法结合经典理论推导了新的土拱理论解法，初步分析土拱效应的影响参数，继而用有限元软件模拟了Trapdoor试验，重现土拱发生发展的过程，从力和位移两个角度诠释土拱效应机理，然后结合实际高速公路拓宽工程研究了工程化的土拱参数—桩体荷载分担比在单桩、实际拓宽工程中的响应规律，最后综合前面研究成果，初步提出了桩承式加筋路堤的设计。