2013年,习近平在出访中亚和东南亚国家之旅中,首次提出了共建“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的倡议,即“一带一路”。这一重大倡议自被提出以来,就受学术界的高度重视和深入研究,形成了大量的研究成果。梳理这些成果发现,目前有关“一带一路”的提出对中国与沿线国家的贸易规模及结构的影响方面的研究比较少。因此,本文拟就此问题进行较为深入的研究。通过对贸易现状的总结发现:“一带一路”倡议提出后,中国对沿线国家出口得到提升,且增长率高于对非沿线国家的出口,那么倡议是如何造成这种影响的,且对贸易的产品结构、区域结构又是怎样的影响状况。机理分析认为,“一带一路”倡议通过影响与贸易有关的贸易成本、消费需求和企业发展战略因素促进了中国与沿线国家的贸易规模。进一步分析发现由于生产成本、贸易成本、消费的需求条件状态不同,受倡议的影响不同,故而倡议对不同产品贸易的影响不同,对中国与不同区域贸易的影响也不同。为检验机理分析,本文采用了引力模型,选择了面板数据,将“一带一路”倡议的提出以虚拟变量表示,并选取了对照组用双重差分进行分析。分别从贸易规模(总进出口额)、贸易产品结构(采用SITC分类法将其分为10类)、贸易区域结构(按地理区域划分)三个角度进行实证。结合机理分析与实证结果发现:1.对进出口规模的影响方面,“一带一路”倡议的提出对中国向沿线出口规模的促进作用显著且大于对从沿线进口规模的促进作用。2.对进出口产品结构的影响方面,(1)“一带一路”倡议对中国向沿线国家的初级产品的出口促进作用不明显,部分初级产品(SITC分类中第0、1、4类产品)的出口甚至受到了负向影响;但对制成品出口的促进作用较为明显。(2)中国初级产品的进口存在部分类型的产品(SITC第1、4类)从沿线国家的进口受到显著的促进;部分制成品的(SITC第6和7类产品)进口受到显著正向的影响。值得注意的是:(1)第6、7类产品进、出口同时受到正向影响。(2)在不同产品贸易受到影响的实证中,第3类产品与第8类产品的实证结果较为特别。在生产成本的分析中第3类产品在沿线存在有极强比较优势的国家,而中国的第8类产品也是竞争优势明显,而实证结果却是中国对沿线的第3类产品进口与第8类产品出口没有因倡议提出而显著提升。目前所能分析到的制约的因素主要有,倡议所提出的增加从沿线进口第3类产品的运输设施还未投入使用,我国与沿线国家间关于第8类产品有较大的需求差距。因此,实证结果虽有新发现但与机理分析的理论基础并不矛盾。3.对不同区域贸易的影响方面,(1)中国与“一带一路”区域外的国家在部分产品上的贸易有所减少。(2)倡议对中国与东欧的双边贸易促进作用均显著为正。对南亚东南亚的出口促进作用最大且显著,但对从该地的进口没有显著影响,这可能是由于早先中国-东盟自由贸易区的成立,使得如今“一带一路”对中国与该地区的贸易成本下降空间有限,并且该地区的需求层次低于我国的原因造成的。(3)对中国与中亚-西亚-北非地区的贸易作用尚不显著,这主要是由于在“一带一路”的进展中,中国与该地区运输设施的联通发展最为缓慢,且和我国文化差距大,存在着较多的冲突和动荡等不稳定因素。最后,我们根据研究提出了五项建议1.发展中国从沿线国家的进口贸易,平衡贸易收支;2.坚持“一带一路”倡议目标,进一步加强设施联通发展;3.政府合理引导,重视与沿线国家的产业内贸易发展;4.相关企业调整战略,着力于第8类产品与沿线的贸易合作发展;5.借助“一带一路”的提出调整中国与沿线和非沿线国家的贸易比重结构。