高铁沿线旅游门户及旅游景观带是展现区域形象的载体,是乘客乘坐高铁出入某区域的“第一印象区”和“最后印象区”。好的旅游门户及旅游景观带会给区域带来良好的生态效益和社会效益,也是提升区域旅游形象的关键。云南省沪昆高铁沿线旅游门户及旅游景观带的建设,是现阶段云南省旅游景观建设的一个重点。它不仅可以提升云南省旅游形象,促进滇东旅游业的发展,还是助推区域文化的宣传和保护,建设“美丽云南”的重要举措。本文以GIS和景观格局分析技术为支撑,对云南省沪昆高铁沿线旅游门户及旅游景观带建设进行研究。结果表明:(1)以乘客为观景主体,依据视距与乘客视觉感知效果之间的联系,本文确定了云南省沪昆高铁沿线旅游门户及旅游景观带建设的研究范围(0-10km)。从不同视距的视域范围来看,近景清晰区(0km-1km)和中景背景区(1km-2.7km)内的草地景观斑块数量较多,破碎度较大,耕地为优势景观,破碎度较小;而远景模糊区(2.7km-10km)内耕地景观的优势较突出,对沿线景观带建设的影响也较大。(2)就旅游门户区建设方面,笔者把云南省沪昆高铁沿线旅游门户建设的整体规划布局结构定位为“一区四站”。“一区”即为滇东旅游门户区,“四站”即为富源北站、曲靖北站、嵩明站和昆明南站。滇东旅游门户区可以分为“一带八点”,“一带”即为响水河水库旅游带,“八点”即为多乐村两个衔接点、棠梨湾村两个衔接点、车转湾村两个衔接点、腰站村两个衔接点。其重要景观节点为:七彩云南景观大道、七彩湖、多乐原景区南门入口区、特色民俗村寨。场站旅游门户建设要以场站主体建筑、站前广场、场站周围的建筑为主要的景观节点。依据本土的园林植被和地方的建筑文化为依托,坚持多视角下“点—线—面”相结合的景观设计框架,把沪昆高铁沿线场站旅游门户建设成为展现地方旅游特色的窗口。(3)就旅游景观带建设方面,笔者把云南省沪昆高铁沿线景观带建设的整体规划布局结构定为“五段三大景观类型”。“五段”即为富源县路段、沾益县路段、沾益县下双河村至马龙县龙海村路段、马龙县龙海村至嵩明县罗荣庄隧道路段、嵩明县罗荣庄隧道路段至昆明南站路段。“三大景观类型”即为高原特色景观农业、特色民俗村寨、高原醉美乡村旅游景观。其中高原醉美乡村旅游景观是以开展高铁沿线景观塑造、城镇风貌改造和乡村环境整治为主,主要打造的旅游景观节点为水域景观、桥梁景观及其他景观。沪昆高铁沿线旅游景观带的建设中,以“聚落—农田—道路”相协调的景观格局为主;其主要景观建设形式为:“平坝长林方田、多彩农田—山麓景观带—山坡自然绿地”。由于笔者的时间和能力有限,对云南省沪昆高铁沿线旅游门户及旅游景观带建设的相关理论和方法的研究还不够深入,还需要经过实践的检验。因此,对沪昆高铁旅游门户及旅游景观带建设的研究还需要进行不断的探索和完善。