以中石油青岛海工基地为代表的一批海洋工程建造场地,是我国为加快海上油气资源开发、针对海洋油气相关构筑物而建设的专业化场地,其优势是拥有巨大承载能力的重力式滑道,对于海洋油气设施、模块等重量大、受力点少的特点是非常好的建造解决方案。一般而言,海洋油气模块重量大,但数量较少,出海工期明确,配合实施滑移装船无论从技术上、经济上还是灵活性都能够保证。但近年来海上油气开发,特别是近海区域的油气开发量减少,传统目标项目减少。于此同时,LNG（Liquefied Natural Gas）模块化工厂项目以其环保、探明储量、模块化建造而压缩的成本优势等因素发展迅速,成为行业内的主要追逐目标。对于传统海洋工程建造码头而言,却存在明显的不适应性,主要体现在滑道总体面积有限,LNG模块化项目的数量多,单重小的特点而言承载力过剩;非滑道区域承载力不足;只能在滑道前端滑移装船,对数量较多的模块建造灵活性差,而SPMT（Self-propelled modular transporter）轴线车从行进、上船等都需要系统的解决方案。为了能使相关场地能够及时转型、调整功能,适应新兴市场需要,解决生存与发展的问题,本文通过对场地资源、目标类型项目的特点进行研究,分析主要的不适应关键点,有针对性的制定解决方案,在技术、成本、可实施性、可持续发展等角度,确定较为合适的改造方案,并提出不同结构特点模块的针对方案和力学校核方案;对于对配套的装船方案进行了研究,确定了能够选择SPMT轴线车装船的项目类型和实施方法、校核方案等。制定出某一类型项目能否承揽、如何改造与实施建造、装船的方案。本文结合基础理论力学模型、有限元分析软件校核的方法,提出一套有助于传统海工建造码头适应新型项目的应对方案,以及安全性、实施性校核方法。在目标项目YAMAL LNG信息出现时,使用项目模块相关数据,应用提出的假设和方案,得出能够实施的结论。在实施过程中取得了较好的效果,对于本文研究内容进行了验证,并对后续开发其他项目市场提供了分析思路和解决方案。基于项目实例,验证改造方案可行性的同时,显现出了方案的关键环节,对于下一步扩展研究提供了数据基础。