随着我国铁路货运市场化改革的不断推进,中国铁路总公司和各铁路局在发展“门到门”运输、拓展货物快运市场方面做出了一定的尝试。然而,铁路货物快运产品的货源增长缓慢,产品价格并不贴近市场。传统的铁路货物定价方法将全路货运成本统一考虑,在货物快运市场竞争激烈的地区不具备优势。采用竞争定价方法是铁路货物快运产品增强自身竞争力的重要途径。具体而言,论文从以下几个方面对我国铁路货物快运产品竞争定价问题和相应竞争策略进行系统研究和深入探讨：(1)界定了铁路货物快运产品的概念,分析了其主要特征。从开行班列现状和客户办理方式两个方面描述了铁路货物快运产品构成。分析和研究了国外铁路货物快运发展的过程,总结其先进经验。(2)从市场竞争的角度对铁路货物快运市场进行分析。对公路货物运输市场进行了针对性研究,总结不同货物规模下公路货运企业的发展现状和竞争态势,界定了主要竞争对手。接着分析了主要竞争对手在制定价格时主要考虑因素,归纳其主要定价理念。作为对比,论文分析了铁路货运定价考虑因素和现行主要定价方法,总结了近期运价下浮和议价工作中的一些问题。(3)从客户需求的角度对铁路货物快运市场进行分析。首先研究客户选择物流服务的主要影响因素。其次,在广州货运中心进行的客户调查结果的基础上,总结了该地区铁路货物快运市场的一般需求特性,并分规模和方向别进行了差异性分析。再次,针对不同的客户性质总结了其选择快运产品的主要因素和铁路的对应优势。最后,针对当前市场竞争状况和客户需求特性,对铁路货运产品的竞争和定价策略提出了建议。(4)将公路和铁路作为市场竞争的两个参与者,在非合作寡头博弈模型的基础上构建了公铁快运市场博弈模型。模型考虑了竞争者对利润和运量的考虑,以全运输过程的价格为博弈变量,描述公铁快运市场的竞争特性。在该模型的基础上,给出了铁路货物快运产品的竞争价格确定方法。本文也进一步给出了针对不同发送量客户的价格方案求解理念。(5)将博弈模型应用于广州货运中心快速货运产品的定价研究。以市场调查和历史数据为基础,本文将公路和铁路货物快运市场博弈模型应用于不同发送方向的子市场中,研究了不同需求状况与竞争特性下的博弈均衡价格趋势。运用差别定价思想,论文给出针对不同发送量客户的定价方案。