随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们的出行频率也随之增加,且对出行的质量要求也越来越高,这也就对铁路运输企业的客运产品设计提出了新的要求。京沪高速铁路不仅是我国“八纵八横”主通道的主要组成部分,也是我国高铁商业运营的标杆,对其客运产品设计进行研究不仅是京沪高速铁路本身可持续发展的需要,还能为对我国高速铁路客运产品设计起到引领和示范作用。因此,本文在对高速铁路客运产品设计相关理论进行研究的基础上,主要研究了以下几方面的内容:首先,对京沪高铁的客流需求及通过能力利用情况进行了分析,并进一步分析了京沪高速铁路列车开行情况及其对通过能力的影响以及当前京沪高铁附加产品和形式产品的特点,从中总结出京沪高铁客运产品设计过程中需解决跨线列车的开行条件研究以及客运产品的完整性和差异化设计两大问题。然后,对跨线列车开行条件进行了研究。在阐述了跨线列车与跨线客流输送方式间的关系的基础上,结合通过能力紧张、跨线客流需求大等京沪高铁目前面临的实际问题,分析得出当前京沪高铁应该采取跨线直达与中转换乘相结合的方式来输送跨线客流,并逐步减少跨线列车的结论。在此基础上,考虑因跨线列车开行产生的通过能力扣除及最终导致的收益损失,建立了基于企业运输收益的跨线列车开行条件模型;考虑中转换乘票价优惠系数,建立了基于旅客广义出行费用的跨线列车开行条件模型。以两个模型为基础,设计了基于跨线列车开行相对收益条件的京沪高铁跨线列车开行决策流程与方法,并进行了实例分析。最后,从产品整体概念出发,对京沪高铁客运产品各个层面进行了系统设计。在核心产品面:运用跨线列车开行决策流程和方法,计算得出径路经由徐州东——蚌埠南区段,具备跨线直达列车开行相对收益条件的跨线OD点对;并针对列车开行种类单一问题,设计了相对丰富且区分度明显的本线列车种类。在附加产品方面:增加了相关服务环节来保证服务过程的完整性,并对所增加服务环节中的具体服务内容作了详细设计,同时加强了现有服务环节中服务内容的差异化设计。在票种票制方面:针对微观层面的旅客客运产品品质需求差异性提出根据客运产品品质采用分级计价;针对宏观客流规律中客流的时间波动规律提出可采用动态调整的票价策略;并分析京沪高铁实施票价优惠策略的必要性。综合考虑以上三个方面因素,设计了相应的综合定价方法,并在此基础上建立了京沪高铁票价体系,设计了票种系谱。在客运产品品牌方面:从品牌内涵出发,针对几类细分市场设计了相应产品品牌。