随着经济的不断发展,城市化进程的加快,区域经济一体化正在逐步形成。珠三角城市圈是我国经济发达、人口稠密的地区,其以公路为主、结构单一的既有城际交通方式已经难以满足旅客的出行需求,基于此国家规划珠三角城际铁路线网项目,以缓解城际之间旅客出行的压力。广佛环线作为珠三角城际铁路线网下的重要组成部分,由于近期远期的客流预测量分布不同,为了能够提高列车的运行效率,减少虚糜,最终做到列车的合理运行,探索适用于各阶段客流条件下列车交路的开行方案成为了运输组织的研究重点。因此,本文着重对广佛环线运输组织模式进行研究,探讨广佛环线列车交路的开行方案。论文主要工作包括以下三个方面。(1)广佛环线概况和客流分析。首先对珠三角城际路网和广佛环线进行介绍,对广佛环线进行功能定位；接着对比了广佛环线和环线内城市轨道交通方式；对广佛环线的断面客流量进行分析,探讨了跨线客流和跨线客流的组织模式,并对比两种跨线客流组织模式的优缺点,最后给出了广佛环线近远期断面客流量以及广佛环线各段客流构成。(2)列车交路模型构建及优化方法。首先对列车交路组织进行研究,接着通过分析环线铁路结构,对环线铁路进行模型描述,并以运营成本最小和旅客出行时间最小为目标,构建了混合整数规划模型,并且基于遗传算法对模型进行求解,并对求解后的模型根据实际情况提出了优化的原则,最终给出了列车交路方案的制定步骤。(3)确定广佛环线近远期列车交路方案。根据模型求解得出可用列车交路集,选取几种交路方案,结合实际情况,基于运输组织适应性、工程适应性以及线路本身的特点,通过对通过能力、旅客换乘率及枢纽换乘量的对比分析,最终优化后得出符合广佛环线近远期状态下的列车交路方案。