进入21世纪以来,随着我国经济的持续增长,小汽车数量也大幅度增加,原本乘坐公共交通出行的乘客转而选择了小汽车出行。这种情况造成道路资源严重不足,尤其是在经济相对发达的一、二线城市,小汽车的增长造成了严重的道路拥堵问题。想要解决这个问题,我们不能寄希望于让居民不去购买小汽车,只能加快公共交通的建设,转换居民选择出行方式时的思想观念,让更多出行者放弃小汽车,使用公共交通出行。本文首先从社会和个人两个角度分析了交通方式选择的两个因素,进而分析了小汽车与公共交通的特征,并解释出行者在交通方式之间是如何选择的,之间又存在什么联系。接下来研究了在完成出行方式选择后出行者是如何进行交通方式转移,并研究了转移的影响因素、过程和机理,在这些理论的基础上应用力学原理分析了交通方式对出行者的作用力。通过受力分析,求解转移力的表达式然后建立力学基础上的Logit转移模型,最后在模型中加入经济学效用与价值的理论,分别用边际效用求出公共交通和小汽车的效用函数,这样就可以在力学Logit模型的基础上实现基于转移意愿的转移模型了。论文的创新点主要体现在以下几个方面:从出行者和交通方式两个方面分析了影响出行方式选择的因素,并且根据转移决策的动力、阻力提出了转移的过程和机理;在交通学中引入力学概念,提出了转移作用力,并将出行者看作物体,两种交通方式对出行者的吸引看作作用力,进而完成对小汽车交通方式出行者的受力分析;在力学模型的基础上,将经济学中效用函数带入模型计算,利用边际效应理论分别确定了小汽车效用函数和公共交通效用函数,最终得到结合力学和经济学的转移模型。