随着我国从计划经济向市场经济的转变以及改革开放的深入,税制改革始终立足于中国经济体制改革的前沿。从1979年起在部分城市试行增值税,到1994年的分税制改革,再到2009年的增值税转型,都为当时经济的发展起到推动作用。目前,复杂多变的经济环境对我国的税制提出了新的要求。2011年3月,我国“十二五”规划提出要“扩大增值税征收范围,相应调减营业税等税收”。自2012年1月1日起,上海市率先成为交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点。2012年8月1日起到年底,试点范围由上海市分批扩大到北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省、直辖市。至2013年8月1日,交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点已在全国开展。税负对公司绩效的影响是敏感且至关重要的,一旦进行营业税改征增值税,这种变化对公司绩效的影响是不容忽视的。由于交通运输业是率先被纳入营业税改增值税试点的行业,并且随着社会的进步和经济的蓬勃发展,交通运输业承担着经济发展的重任,是其他产业部门协调发展的基础和保障。另外,交通运输业本身具有固定资产占资产总额比重大的特点,将交通运输业作为税制改革的试点可以明显地看出改革的效果,为全面施行营业税改征增值税积累宝贵经验。因此本文以交通运输业为研究对象,结合我国交通运输业上市公司的数据,探讨交通运输业营业税改征增值税对企业绩效的影响,从而为营业税改征增值税试点的扩大、税率的调整等问题提供依据,并提出促进我国交通运输业公司绩效优化的建议。本文采用理论研究与实证研究相结合的方法,在阅读了国内外大量相关文献以及税收、公司绩效等相关理论的基础上,学习借鉴了前人有价值的理论和实证研究方法,为本文的研究奠定了基础。本文首先从经营结果、偿债能力、营运能力以及盈利能力四个方面分析营改增对公司绩效的影响机理,进而进行实证研究。本文首先采用纵向的分析方法,以上海市交通运输业上市公司为例,对比营改增前两年(2010年、2011年)与营改增后两年(2012年、2013年)的公司绩效,采用多元回归的方法研究营改增对交通运输业上市公司绩效的影响。其次采用横向的分析方法,对交通运输业营改增试点地区与非试点地区的上市公司绩效进行对比,同样采用多元回归的方法研究营改增对交通运输业上市公司绩效的影响。最后对实证研究的结论进行总结,在此基础上提出了本文的建议以及研究的局限性,并对未来的研究趋势与方向加以展望。本文认为,营业税改征增值税与交通运输业上市公司绩效之间存在着显著的负相关关系,即营改增并没有给交通运输企业绩效带来好处,反而使企业的绩效变差。且营业税改征增值税对交通运输业上市公司后期绩效的影响更显著。本文的创新点在于采用交通运输业上市公司年报数据,分别采用纵向和横向分析方法,建立营业税改征增值税与公司绩效关系的线性模型进行多元回归分析,分析结果较理论测算更加真实可靠,结论更有说服力。但由于营业税改征增值税的时间有限,导致样本数量较少,可能使研究结果不够准确、缺少说服力。另外,由于作者能力有限,本文在变量的选取、模型的设计上也存在着一定的局限性,在研究的深度和广度上都存在着不足。