随着化石能源的危机和环境问题的日益突出,具有环境友好型特点的电动汽车开始得到大力发展。考虑到电动汽车入网时长远大于其充电时长,因此可将其充电负荷看作可控负荷。通过对电动汽车集群实施有序充电管理或引导,制定合理的充电计划可以有效降低大规模电动汽车入网给电网运行带来例如网损增加、电能质量下降和电压波动等的负面影响,甚至能够起到提高电网运行稳定性和经济性的作用。基于上述背景,本文在源网荷互动框架下,本论文研究电动汽车的协调充电控制策略,主要内容包括以下几个方面:1)对典型类型电动汽车的行驶需求进行分析,对电动汽车无序充电负荷进行建模,提出基于蒙特卡洛模拟的电动汽车无序充电负荷计算方法。2)基于需求响应模型提出一种考虑电动汽车有序充电响应的分时电价双层优化模型,通过求解双层模型可获得合理的分时电价计划来刺激电动汽车改变它们的充电行为,最终实现电网负荷的削峰填谷。改进的IEEE30节点系统仿真结果验证了模型的有效性。3)探讨了电动汽车参与风电备用服务的方法,提出一种通过对电动汽车进行充电管理实现电动汽车参与风电备用服务的两阶段鲁棒优化方法。该优化方法以最小化系统运行费用为目标,并且在提供风电入网所需备用容量的同时,保证了电动汽车充电需求不受影响。所提出方法中运用区间数形式对风电出力的不确定性进行建模,并根据电动汽车剩余电量和入网/离网时刻预估电动汽车允许的充电功率变动范围。最后采用修正Garver’s6节点系统和改进的IEEE 39节点系统验证了模型的有效性。