该文主要对直升机救生绞车装置做静力分析和动力分析,并应用表面阻尼技术,对救生绞车支架进行表面阻尼处理,有效地提高了结构阻尼系数和阻尼比.首先,分析结构受到外力负载后的最大变形和各支点处的受力情况;对应结构的最危险工况,校核各支点的连接强度及最小剩余强度系数.由计算结果可知,绞车满足静强度要求.然后,根据直升机救生绞车支架的结构特点、边界条件和受载特征,计算结构的固有频率和振型,使绞车支架的固有频率避免与直升机旋翼激振的频率相等或接近,以防止正常飞行时共振现象的发生.分析表明,在直升机起飞和降落过程中,旋翼激振频率覆盖了救生绞车的前两阶固有频率,可能产生的瞬时共振会严重影响救生绞车装置的可靠性和稳定性,并且关系到了直升机的安全问题,因此有必要对绞车支架进行表面阻尼处理,以降低过渡阶段的振幅.文中针对绞车支架支撑杆所用的管材形式,采用复刚度法和变形能法两种方法对管类结构进行自由阻尼处理的理论分析,仿真表明对绞车支架的支承弯管进行自由阻尼处理,有效地提高了结构的阻尼损耗因子和模态阻尼比,达到抑制结构振动,提高结构抗振降噪性能的目的.