进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分,影响着整车的设计风格,同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。主动进气格栅是近年来一项新兴的节油技术。它是通过测量发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度等信息,并根据汽车不同行驶工况合理控制前进气格栅的开度变化,以此来改变进入发动机舱的冷却空气量,降低内循环阻力,提升整车燃油经济性的装置。主动进气格栅已经在国外中高端车型中应用,而国内自主品牌车型的应用目前仍处于空白。本文依托于长安C201轿车的主动进气格栅自主研发项目,结合工程实践经验,对主动进气格栅对车辆风阻系数和发动机舱热管理的影响进行了理论分析和仿真实验,并实现了AGS系统的多开度控制,并对AGS系统进行了功能逻辑测试及整车道路试验,其主要研究内容如下:①对主动进气格栅的结构、工作原理和功能进行了详细的介绍。②对主动进气格栅对整车风阻的影响进行了理论研究,和CAE分析。对主动进气格栅对发动机舱的热管理影响进行了理论分析研究,并进行了CFD分析。③在对发动机散热与冷却需求理论分析的基础上建立了发动机舱热管理模型,并基于此建立了主动进气格栅系统模型,具体分析了建模思路和模型的相关状态、模块。④引入中心组合设计法设计标定方案并通过二次多项式回归方程建立车速-格栅开度-风扇状态的三因素风量预测模型及格栅开度Map图,实现对AGS系统的多开度控制。⑤对AGS系统模型进行了功能逻辑测试,提出了在车辆上安装主动进气格栅的技术要求,分析了实车道路试验数据。