随着我国的经济发展,小汽车开始进入家庭,其停车组织问题直接对居住区的规划设计产生冲击。新建居住区和已建居住区虽面临的问题不同,但都受到不同程度的影响。如何最大限度地利用已有资源,对居住区停车作出合理、经济的安排是我们专业设计人员不可回避的问题。为此江苏省建设厅订立了《小汽车进入家庭的居住小区规划编制理念研究》这一科研项目。本文是三年研究计划中的第二年研究阶段,以充分挖掘居住区绿地的各方面效益为研究切入点,承接第一阶段的研究成果,就消除“停车最大化”后引起的环境质量下降问题展开研究。　　 全文基本分为两部分。围绕居住区绿地效益最大化的主题,笔者按照“分析问题——解决问题”的思路,通过对居住区绿地的特性分析,探寻解决问题的手段,并将研究深入到微观设计层面。研究以南京市主城区内新建和已建的高密度居住区为研究对象。　　 第一、二章主要对问题进行分析:通过对居住区各种用地功能的重新分析,提出居住区内景观用地与地面停车用地并不是非此即彼的关系。乔木生长的空间性——以最少的地面占有达到最大的空间绿化覆盖率——为居住区用地中的景观功能与其他功能叠合提供了可能性。这就打破了从调整居住区用地结构、增加景观用地比例来提高环境质量的一般思路,通过对景观用地自身特性的利用,“填充”景观用地的空间,籍最小的单位用地发挥最大的生态效益。然后通过实地调研对研究对象进行性质认定,了解居住区各项用地的特性以及使用规律,作为分析、解决问题的主要依据。同时收集已有的处理手法作为解决问题的重要参考。　　 第三、四章着手问题的解决:笔者对建筑基底占地、道路用地、活动性用地与居住区边缘这四项用地逐项进行分析,讨论“有限绿地质量优化”的实施可能性及手段,并且对各项用地结合停车的手段进行探讨。最后通过设计实验完善“有限绿地质量优化策略”,并对策略进行归纳总结。