电动汽车的推广不仅可以缓解能源和环境问题给社会带来的双重压力,而且可为汽车产业升级提供新的增长动力。然而,当前电动汽车仍处于发展初期,其充电设施配套体系尚不完善,“里程焦虑”和“充电难”已经成为影响消费者购买电动汽车的最大障碍。同时,充电设施选址的优劣既影响着电动汽车用户充电便利性又影响着充电站运营商的投资收益。因此,构建完善的充电基础设施服务体系、规划高效的充换电服务网络显得尤为重要。然而,现有研究大都只侧重于充电站选址而忽略了换电站的选址问题,这与现实中建设充换电服务网络的理念不符。故此,本文在分析充电站和换电站选址问题特点的基础上,提出了一种充换电站综合选址的方法,以期为电动汽车充换电设施选址提供理论依据和实践指导。具体内容如下:首先,对换电站选址规划和电池配送路径优化问题展开研究。在详细分析了换电站的社会总成本(包括换电站建设运行成本、用户换电成本和碳排放成本)的基础上,以换电站社会总成本最小为目标构建选址模型。进而,设计了改进的布谷鸟算法进行求解,并进行了案例仿真测试以验证该方法的有效性。在换电站地址确定的基础上,对移动换电车的电池配送优化路径问题进行了分析与建模。其次,将充电站选址定义为多目标选址规划问题,以期同时实现充电站投资收益和用户出行满意度最大化。基于此,构建了充电站多目标选址模型,并设计了改进的NSGA-II算法进行求解。为了带来更好的用户体验,基于MATLAB GUI工具设计并开发了相应的充电站选址规划原型系统。最后,为验证所提方法的有效性,以上海市杨浦区为研究对象进行了实例分析。在介绍了研究案例以及相关数据获取情况的基础上,设定了电动汽车充换电站选址模型的参数,并调用相关算法对模型进行求解,进而对选址结果和充换电站规模进行分析,通过ArcGIS实现选址结果的可视化。